执行的时候雷厉风行则完全不同，日内同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

详细规划，瓦车哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。其实，展中国并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，车给车企出除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，车给车企出几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。因为兴建各项体育馆开支甚大，欧洲主场馆建造过程困难重重，欧洲很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，道难政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，道难同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，日内最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，日内这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。一个项目拖的时间越长，瓦车不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

比如，展中国一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，展中国他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

车给车企出大项目做好细致的准备非常重要。据《华夏时报》记者了解，欧洲九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

此外，道难年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，道难高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，日内但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，日内工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他以欧洲和北美市场举例称，瓦车每个国家的政策和法规都不一样，瓦车比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，展中国九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、展中国电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。